【オーナー 閲覧注意】トヨタ プロボックス 正直レビュー
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- 【紹介車種グレード】
トヨタ プロボックス ハイブリッド DXコンフォート FF
【価格】
¥1,890,900 (消費税込)
【車両情報】
全長(mm) 4,245
全幅(mm) 1,690
全高(mm) 1,525
ホイールベース(mm) 2,550
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,160
タイヤサイズ 155／80R14
最小回転半径(m) 4.9
排気量(L) 1.496
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 42
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#トヨタ #プロボックス #正直レビュー
旅先の小さいレンタカー屋でこれしか車がなく、仕方なく運転したことがあったのですが
正直感動しました。イメージとギャップがあり1番感動した車です。
運転が楽しい、回りやすく加速も十分、頑丈で使い勝手がいい、座ってて疲れない、しかも寝れる、荷物もたくさん積める、そしていらない機能は最小限という「車って本来こういうためにあるよな」って思わせてくれる最高の名車です。
回転半径が小さいので、バンとは思えない運転しやすさですよね
元エンジニアで、元営業もしていたからこそのプロボックスを真正面から捉えた評価。これは大抵の高級車馴れした上から目線のジャーナリストや性能重視のレーサー出身ジャーナリストにはできない。こうしたレビューを聞いてトヨタの実直さ、プロボックスに込められた誠実さというものも分かるし、本当に名車なんだなと痛感する。
ようやくこのクルマの本質を語ってくれる人がいて嬉しいです。
以前仕事で乗っていましたが、引き出しテーブルのすぐ下の隙間にA4サイズのファイルが横向きで差し込めたり
実用性という部分は本当に良い車でした。
まず感じたのが、序盤からすでに伝わってくる雲行きの怪しさ。一見晴れそうか降りそうかわからない、この視聴者を妙にヤキモキさせる演出、ここら辺に絶妙な遊び心を感じ、ます。
レビュー待ってました。
元々軽乗りの自分が初めて本格的に運転した普通車がこれでしたが、すぐ運転に慣れることができたので、運転しやすい車だなと思っていました。
運転しやすい、積める、走れる、使い勝手が良い車なので、カスタムして自家用車として使っている人もたまに見かけますね。
実用性を徹底的に突き詰めたが故の「実用美」を感じるのでプロボックスのデザイン好きです
今乗ってる車から、最上級グレードのプロボックスに乗り換えようかなぁと思うくらい、いい車だと感じる動画内容でした！
実は公道最速のクルマ。納期というゴールを目指し、責任感を燃料に加速する隠れた名車。
フェラーリより速い？
@@MMAnoloveさん、〇〇薬局とか、〇－エンスの営業車はマジ早い。フェラーリより圧倒的に耐久性が高いので、無理が効くんでしょうね。
直線は排気量あるフェラーリ、山道はフェラーリより早いですね(笑)
@@harumachiizayoi281 何CCなの？
@@harumachiizayoi281 なんでそんな早いのか
旧型も｢なんだこの商用車は！？｣と思うほどに他の商用車から群を抜いた乗り心地と使い勝手でしたが、新型はさらに磨きがかかって素晴らしいですね。
特にドリンク、パックホルダーの位置、使い勝手、数が幸せなほどに溢れていますね。
最近はコンビニのレジ袋を貰わずにドリンク購入する事が多いので、パッと入れる事が出来て便利です。
新型発表後のホームページサイトを見て、使用者の現場の声の汲み取り方が、他の車と比較にならないほど緻密だった事を思い出します。
テーマに対して評価するという、チャンネルのコンセプトを体現したような素晴らしい動画。画一的な価値観に囚われず、それでいて個性の光るチャンネルの代表作と言っても過言ではない作品だと感じました。
車自体は個人的なトヨタ車の特徴である「削るところはとことん削る」というものとコンセプトが見事に合致し、想像以上の使い勝手の良さがあり驚きました。いくつかJPNタクシーと共通している部品も見受けられ、お仕事シリーズはやはりトヨタの独壇場なのかなと感じましたね。
高速でめちゃくちゃスピード出してるプロボックス先輩をよく見かけますがこんなにいい車だとは驚きでした
腰痛持ちとお昼寝好きの2人を納得させる助手席が今まであったでしょうか？
それ車紹介の動画見る度思ってしまいます。
両立する席などあるのかなと。。。
分かる。全てのイスに腰痛を見出す天才。
ワイスタイム評価に入れることはほぼないんじゃねえか
普通車にも取り入れてほしいような装備が満載、とくに収納式のテーブルはガチで欲しいと思った。
仕事用兼、友人との海遊び用（ダイビング機材を載せる）に一台所有しています。
アンデルさん言う通り、慣れてくると二人乗りなら高速走行や遠出でも充分に通用するいい車だと思います。
足回りがいいので内装に比べて乗っていても疲れないユーザーのことを考えた車だと思います。
トランクの手入れや掃除も簡単なので使いやすいです。しかも価格もお手頃。
良いレビューをありがとうございました。
一言だけ言わせて。
車の良さってこんな感じでいいんだよ。
シンプル、イズ、ベスト。この車に関しては、私は新型より旧型の方が好きです。
マジ維持費かかりません。到達能力はランクルやジムニーに勝ると言えます。そしてタイヤ代が安い！また強力スペアタイヤ(純正と同じタイヤが積んである)は交換が凄い速度でできます。
悪路もある程度強く(特に5MT,4WD)、ノーマル状態最高、素敵過ぎる車です。ハイブリッドよりディーゼルが最強でしたが、DPF改造が100万クラス、施工2ヵ月なので、登録できない地域の人はオススメできません。
必然なカスタム(便利な車内グッズ。キーレス、スマートキー、リモコンエンジンスタート、カメラ、インバーター)はいくらでも安く後付けできます。
特に旧型はアフターパーツが多いです(低抵抗高出力150Aオルタネーターなど)。
滅茶苦茶オススメですよ。シンプルだから壊れないんですよ、昨今の車と違って。
@@user-rv9qy9xe7l最低限の電子制御しかないからな
自家用車として乗っています。
現在5年間で10万km越えて走っていますが、いまだにシートはへたらず疲れません。けっこうなスタビライザーが装備されているので走りも安定していますし、メンテナンスも楽です。
購入方法はディーラーと相談した結果リースにしました。個人購入だとほぼ値引きはありませんが、リースだとトヨタ車内でほぼ原価で卸すので、金利を差し引いてもかなり安くなりました。
荷室の使い勝手は最高。後部座席を倒さずともほとんどの荷物を積め、仕事やプライベートに重宝しています。例えば、
・陸上競技のハードルを横倒して積載。
・バンドのLIVE用音響機材、鍵盤を一式積載。
・釣り道具を一式積載し、かつ現地で車中泊可能。少々の雨ならリアハッチを上げ、荷室に座って釣りができます。
また後部座席を倒したケースでは、娘が結婚したとき引っ越し荷物すべて積載。
大事に乗りたいと思います。
仕事で使っているので評価して欲しいなと思ってたので嬉しいです！
カローラフィールダーが良かったな〜と思っていましたけど
今回の動画を見て誇らしくなりました。
明日仕事中に洗車しておきます。
ここまで褒めちぎられるとは、実用を突き詰めた車の実力は侮れない。
主にグレード差について補足させていただきます。
0:55カラードバンパーはFグレードでもオプション装備です。1:01オートエアコンはハイブリッド車の装備です。1:07同グレードのガソリン仕様は161万円です。2:24ミラーとハンドルはGLとFでボディー同色になります。2:54Fグレードはホイールキャップが付きます。3:36リアワイパーはGLとFに装備されています。7:30GLなら運転席と助手席、Fなら全席パワーウィンドウになります。11:08ハイブリッド車には運転席にヒートシーターがオプションで装備されます。19:01ハイブリッド車にはばね上制振制御が採用されておりガソリン車よりも乗り心地が良くなっています。12:31Fグレードは後席もファブリックの上級シートになります。
「Fグレード」のカラーバンパーは駆動方式全パワートレーンに関わらず全てカラーバンパー標準です。
旧「Fパッケージ」なので
タイトルのオーナー閲覧注意がジワジワくる
おいらの実家
私は生粋のホンダ党ですが、会社のプロボックスに乗ってビックリしました。
正にアンデルさんの指摘通り、非常に完成された車でトヨタの車作りに脱帽しました。
トヨタ製ではないです
ダイハツ製です
トヨタのバブリーな発想では作れない
この車に高得点をつけたのはさすがだと思いました。私は社用車として他のメーカーにも乗っていましたが、この車がトヨタのガソリン車では最高でした。今年この車を自分用に買いに行ったのですが、ヤリスの1.5のガソリン車がさらにCVTのダイレクト感が素晴らしく、乗りやすかったのでヤリスガソリン1.5cvtにしました。この車を所有してから初めて車というものに見切りをつけることができました。こんなんでいいんでしょう。トヨタは設計段階で最も走り屋に好まれるような基本性能がありますが、顧客の好みに合わせ、最終的にソフトな味付けにします。がこの2台だけは別です。荷物を積んだり、キャンプをするならヤリスよりもプロボックスがいいかも知れません。バンパーはボデイ同色がオプションであり自家用の方は約1万6千円上乗せしているようです。1.5ガソリン車で十分です。
プロボックスの評価 非常に嬉しいです
毎日乗ってますが、良く考えられていて、使い勝手がとても良いです。趣味用の車としてカスタムもしやすいでしょうし、価格もお手頃と。本当に素晴らしい車だと思います。
ワイパー取り付け位置が高いのは、降雪地域では雪対策・凍結対策との兼ね合いがあるので一長一短というところですね。
溝に隠れたワイパーは雪を掻き出すのが少々面倒になりますから。
非降雪地域では動画内で言われているようにもっと低いほうが好ましいのですが。
フロントの上方視界が狭いのは、日差しが入りにくいという点ではメリットでもあると思いますね。
上までよく見えるというのは開放感はありますが、まだ日が高い段階から日光が目に入るという点では最悪ですから。
上方視界は信号機や標識が確認できれば、むしろ狭い方が余計な情報が入らず運転に集中できて良いですね。
私が苦手なのは、車体が小さいのにウインドウが無駄に広く、運転に集中出来ない車ですね(ハイト系ワゴンなど)
釣りが好きで遠征をしたいなと思って車を探してました。
車中泊可で、カスタム性があり、長距離走破性が高く、一方でデザイン性は捨てていたのですが…
これは本当に「刺さった」。
もうこれ以外検討の意味すら無い、レビューを通してそう思わされました。
商用車ということで、この車にたどり着かないまま妥協でほかの車購入した人もたくさんいたと思います。
知れてよかったです。ありがとう。
コイツのアウトドアカスタムはめちゃくちゃかっこいいです。
車高上げてタイヤとホイール変えるだけでもアウトドア感結構あります
仕事で年間3万キロ以上乗ってます。使い勝手は抜群ですが高速安定性は言われてる程ではないです。同じサイズ感の乗用車と比べても並みです。ブレーキは先代より強化されて非常に良いフィーリングです。シートも良くなってます。プロボックス乗りの皆さん過信せず安全運転でお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通り、乗用車と遜色無いほど、直進安定性が高いです。
そもそも商用バンは、高速走行がまともに出来ない車が多い背景もございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
さすがトヨタが総力を結集して開発した「10時間座っても疲れないシート」
まさに一日中働かせることができる社畜のための車(笑)
PASONAの提供でお送りしました。
設計段階から2時間の残業込みなのが「公道最速の社畜ポルシェ」といわれる所以
ADバンもプロボックスを分析してきちんと作って欲しいものですね。
他人の考えを否定するのではなく、自分の考えを述べる…。流石です。
そして意外なプロボックスの走行性能の高さ。かっ飛ばしてるのよく見ますが、車自体もそれに応えられる性能なんですね。
正直この車ナメていました。しっかりと考えて作られていていることが分かってとても参考になりました。
エンジン始動がガタつくのは3代目THS2の問題点。4代目THS2はエンジン始動時にモーター出力を瞬間的に1.5倍にすることでスムーズなエンジン始動を実現。
プロボックスきた！ありがとうございます！
旧型から結構質感上がっててびっくりｗ
この車はFRみたいな走りで凄い運転が楽しいんですよね。
あとトヨタ製造ではなくダイハツ製造っていう。
トヨタとダイハツの共同開発である以上生産はどちらかの工場でしなきゃいけませんからね…
トヨタのパーツとダイハツのパーツが入り乱れてそうです。
仕事で乗ってますけど加速ホント良いんすよね。
個人的にはシート長時間乗ると腰ってより背中が疲れます。
収納に関しては知らないトコもあって勉強になりましたw
社用車がプロボックスで良かった！
このクルマ、現代の自動車への批判になってるな。
無意味な背の高さや、余計な造形が全くない。でもユーザーへの思いやりはあふれている。
なんて清々しいクルマなんだ。自家用車として欲しい。
言ってる事は良く分かる、プロボックスやカローラ・フィールダーは良いが、カローラ・ツーリングの中途半端さとか意味分からんからな。
すごい内装の使い勝手の良さ
普通のコンパクトカーでこの運転席周りにしてほしいw
過去最高の高評価じゃないでしょうか？
とにかくユーザーの声を聞きまくったと発売当時のインタビューで開発者が語っていた記憶があります。
スマホ置き場とテーブルは目から鱗でしたね。
あれはぜひ他の乗用車にも搭載してほしいです。
残念な点は窓が運転席で全部操作できないところです。
ガソリン代を気にしてエアコンの使用を控える人は多いと思うのでパワーウィンドウは標準装備のほうがよかったと思います。
納得。
私は先代型AT・4WDに21万km付き合ったがとてもいい車だった。
強いて違いを言うなら、車の動きの感じ方として先代はセダンベースのキビキビ感が強めであり、現行はミニバンベースのゆったりとした動きが顕著に出やすいと言う所かと思う。
積載量も見た目からは想像が付かない位に飲み込む。素直に驚く、全部乗ったし！って。
乗り心地と操安性が高い次元でバランスされていて不安な所がないし、とにかく疲労感が少ない。
元々はヴィッツのシャシーをベースに後ろ側を延長してステーションワゴンボディを成立させ、乗用ではなく貨物の為の車とは？と言うテーマにトヨタが本腰入れて作った車。現行型はハイブリッドを成立させる為車体の前半分をヴィッツからアクアに変更し、後ろはそのままにしたのだと言う。
トヨタが本気になればこうなるのか！と言う好例。これは玄人受けするだろう。
残念だがADなど志のレベルが違い過ぎて問題にならない。
メーター周りにスイッチが並ぶのが昔の車っぽさがあって好き
社用車だけではなく、遠出できる趣味車としても使えるなーと思いました。こんなにターゲット層に合わせた工夫があるなんて、はじめて知れました。よかったです。
働くクルマ
こういうクルマがしっかり考えて作られてるのって、なんだか、素敵ですね😆
初めてアンデルさんのシートの評価とワイスタイムの評価が一致したんじゃないか
耐久性だけでなく各所にトヨタの伝統「カイゼン」の積み重ねが見られる、ある意味最もトヨタらしいクルマだと自分は思います。
プロボックスのレビュー待ってました。
会社で使用していますが、乗り心地が良く運転が楽しい車だと常々思っており、アンデルさんの評価がとても気になっていました。
なんでも車体の素性の良さからプロボックス/サクシードを用いたレースも存在するとか。
以前、脇阪寿一さんのレース用車両のレビュー動画を見たことがあり、高評価されていたので「やっぱりいい車なんだな」と感じていましたが、今回のアンデルさんの高評価を見てまさに「我が意を得たり！」です。
楽しいレビュー動画をありがとうございました！
タクシー運転手なんですが、クラウンセダンは生産終了、JPNタクシーは車高も値段も高くてパワースライドドアの耐久性も心配、ってワケでこれベースでタクシー仕様車作って欲しいですね。
面白いですね！笑
同業者です笑
アンデルさんべた褒めのこのシートをクラウンセダンやコンフォートに入れてくれるだけでも我々乗務員の疲労軽減に貢献してくれそうですよね。
ジャパンは（；＾ω＾）運転しにくいンだよなあ
ネットの評判悪いのはその通りだったし
元運転手やけど
後部座席はそんなに良くない
代行の随伴車がエエと思う たぶん
@@user-vu2ss8gp5m グレード「F(旧Fパッケージ)」だけはリアシートが違い
一般常用リア程度のバケット形状となり
クッション素材も違うので
評価がガラリ変わります、
FRベースのE・Fセグメントのショーファードリブンセダンには遠く及びませんが
一般常用と上質やお得意先を乗せるなどショーファードリブンの性格も出てくるので
カナリ良いですよ。
初期型のプロボックスが私のセカンドカー(営業車)ですが、それと比べて凄く進化してますね。紙パック対応のドリンクホルダーやスマホホルダーなど。
動力性能に関しては納期とクレーム対応のツインターボとは良くいったものです。
運転中はPPAP(プリウス、プロボックス、アルファード、ポリス)に気をつけろを思い出した
パイなポー来るてww
最近商用車が続いたので、期待してました。プロボックスのレビュー嬉しいです。
目から鱗です！良い車！
サーフィンやモトクロスのようなレジャーにも、また疲れた時の昼寝にも最高ですね！
プロボックスの良さ。
運転のしやすさ
速い
腰が痛くならなかった
久しぶりに乗っても感覚が思い出される。人間に合った造りのクルマです。
機能性を追求したものはやはり魅力的ですね。質実剛健という言葉がピッタリです
このチャンネルで5以上あげてもいいって言ったの多分初めてじゃない？
流石トヨタ
アルファードで言うてたような
@@nagakei0222 評価5以上といわれてはないと思う
@@nagakei0222 5は何個かあるのは知ってますが『5以上あげたい』とおっしゃったのは初めてですよ
確かフィットの時に10段階評価なら5以上あげてもいいって言ってた
メンテナンス製品とかを持って帰るのにちょうどいいサイズなんですよ。
無骨なデザインも仕事感があって自分は好きです。
プロボックス、私がディーラーに勤めていた時に販売された車でした。
ADバンには勝てない、と言われていたのを今でも思い出します。
今やキングオブ商用バン。感慨深くハンターさんのレビューを見ていました。
プロボックスを取り上げて頂きありがとうございました。
ほんとに働く人を考えて作られた車だと思った！
乗用車ベースではなく専用設計なだけありますね
自家用で納車してもう少しで一年になります。
紙パックを置けるドリンクホルダーの上に小さいライトがあり、それが物凄く重宝します。自分の場合はゴミ箱式の灰皿をアイコスの吸い殻用に使っているので手元を誤って落とす事が無い！感動です。無駄な機能は一切無いが気遣いはある。いい車です。
プロボックスよく高速道路ネタとして名前が上がるけどまさかの評価5で笑った
すごい車だったんだなぁ
初代プロボックスのお客さんからクレームが毎年車検の時に入ります。
年間4万km走る方なのですが、いつも この車がエンジンとかAT壊れて車検高額になって車検とれなくなったら仕事辞める‼と16万kmの時に言われ今年33万kmですが車検7万円ですと伝えたら、まだ仕事しなくちゃいけないのか((((；゜Д゜)))仕事辞めたい‼と今年もクレームが入りました。(￣ー￣)
ようは壊れないってことっすか？
@@user-ez7qk8dk6e そうです
プロボックスの欠点として航続距離が長くないのがありましたが、
HVになって燃費も上がったのでその欠点も無くなり評価5点じゃ
足りないほどの完璧な車になりましたね。（業務用途という意味で）
ただ、人間様を大量に運搬するには向いていないのでそこはハイエースでカバーしています。
簡素ではあるが決して粗末ではない。質実剛健のプロボックス、トヨタの良心を見るようです。
「質」飾り気がなく「実」まじめで「剛」強く「健」逞しいを体現する車。素晴らしいの一言。
自家用車にするのはありでしょうか？
子供一人を乗せるくらいで、遠出はほとんどしません。
久々の5の演出見た！
まさか商用車で見れるとは思わなかった。
それだけプロボックスが素晴らしい車だった。
ドリンクホルダのコメントで紙パックをで飲むコメントがすごくリアリティがあります。ドリンクホルダの工夫は素晴らしいですね。
普通に自家用車で欲しくなるくらい使い勝手いいやん
色々乗って、やっぱりこれに戻る。ハッキリ言ってランクルやアルファードよりこっちの方が絶対良い。
不便な物はいくらでも安い後付けでなんとかなる時代だし。
実用性の塊！流石 しかも速いし
このクルマが、最初に出始めたときにとても欲しいと思いました。
通常使いにも最高だと思いました。
カローラバンとか廃止でこのプロボックスが導入されたと思うので、そうした所でも総力上げて開発し、長年の熟成された完成度を持っているのでしょうね。
大量の書類収納とか紙パックオプション付きのドリンクホルダーとか、仕事関係なく欲しくなるギミックが凄く多いな。これで日本一周したいわ。
「長時間働かされる社畜のための車」などと言われるこの車ですが、裏を返せば長距離旅にも非常に有用な装備なんですよね。実際、キャンプ仕様にして旅やキャンプに使う人が増えていますし。
前の仕事で7-8年ほど乗ってました 正直こっちの車のほうが走るし疲れないと思ってました。
見た目じゃないんだよねえ車は・・・・・なんかうれしい
ハイブリッド出たのを知ってとうとう自家用にFを購入 値段が違うけれど、Fグレードは後部座席がふかふかの前の座席シートになってますよ～
冬道の安定感は、素晴らしいですよ！
カーブでの滑り出しは穏やかで、4WDでありながらリヤー側から徐々に滑り出し軽くカウンターを当てながら安全にカーブを滑りながら曲がっていきますよ！滑り出しても怖くないこの車は素晴らしいの一言です。
トヨタが誇る名車と言えるのではないでしょうか
細かくレビューしていただいているので、すごくわかりやすかったです。
商用車なのにボディ剛性あるの気になったので、試乗してみたくなりました。
質実剛健って言葉がぴったりな商用車ですね
トヨタの徹底した現場のリサーチを見事に反映していると感じます
日産のADバンも是非これに追従してほしいですね
MTとディーゼルが無くなってしまったのが痛いですが、今購入候補にあがってます。MTに拘るならスイフトスポーツ、軽自動車で良いならN ONE RSあたりと悩んでます。
建設業の私からしても、かゆいところに手の届く作り込まれた素晴らしい車だと思います。
車検の代車でこれを乗ってとても良かったので評価５には納得です。
モデル末期らしいので新型がどうなるのか楽しみです。
期待通りプロボックスのレビューで嬉しいです。ありがとうございます❗️このプロボックスの造り込みには驚きました。肝心な所にはコストを掛ける所も素晴らしい。働く車の代名詞ですね。プライベートでも活躍しそうな車ですね❗️
実用的過ぎて自家用車としても欲しくなるレベル
安いし
引き出し式のテーブルなのに耐荷重10キロは笑う
お米一袋乗せられるのかよ
プロボックス、様々な企業・事業所の社用車で本当によく見かけますね。
★5評価ありがとうございます。トヨタのバンは優秀ですよね。私が乗っているのはサクシードなため多少は異なりますがこちらも素晴らしい車です。高速道路運転、長距離運転もそこまで疲れない上、お昼寝もしやすいシートですね。また視界の広さ、積載量の大きさ等、仕事に使うにおいて非常に考えられていると感じます。
独身の1人乗りで、遠出の旅やキャンプが趣味だったら、自家用としてもコスパ的に最高だよな～。あのホイールベース長からくる直進安定性なら、高速でも、かなりかっ飛ばせるので、運転もあまり疲れないはず。
リクライニングがガッツリ倒れて昼寝しやすいのほんま神
1日5時間は寝れる
仕事せいよ‼️😄
実用性100%に振ったクルマか
ある意味最強やな〜(機能美の塊(無駄な形がない
職場にあるのがADバンだからPROBOX乗ったことなかったけど、内装の工夫に感動した。
最近ランクルのインタビューをいくつか見たけど、
ある意味この車もランクルと同じくユーザーによって磨かれて出来上がった車なんだなと。
まさにトヨタの伝統芸「カイゼン」の真骨頂ですね。
最後のエンジンスタートで確かに凄い音がする。しかし商用車として使うにはもったいないというか自家用車のアウトドアユースで使えそうな感じですね。
需要の塊みたいな車だな
かっこいい
働く人のために物凄く良く作り込まれていて素晴らしく天晴です。
プロボックスやハイエースなんかの商用向けは流石だな、トヨタやるなって車ですよね。
細かい配慮や作りこみが多くの企業から使われて支持されて当然だなって思います。
いい車ですねぇ笑 商用車レビュー続けていただけると嬉しいです！
次週の予想:日産 オーラ
テーブルとスマホホルダーだけでもすごい工夫があるなあ。
各種もの置き場所の工夫や急速充電対応USBとか、モバイルオフィスにもなりそう。
ほんとそう思う。最近は乗用車に乗りながら、仕事するというシーンも増えているから。商用バンや軽トラの使い勝手も乗用車にも導入してほしい。
こうなってくると、ハイエースとキャラバンの大型商用車バン対決をぜひやって欲しい。
ほんとそう思います
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
キャラバン(笑)
どう考えてもハイエース一択
やっぱり来ましたね、最強の商用車！
コレの前の型は乗った事がありました。
スマホホルダーが装備されてビックリ！
とはいえ、多分評価は４かなと思っていましたが、５だったのでビックリ！！
プリウスの時とは違う、使用者目線で作り込まれた車って感じがしました。
プリウスといえば、最近このチャンネルのプリウス紹介を観て物申す的なチャンネルが数件見られましたね。
それだけでこのチャンネルの認知度が高くなってきた証拠であると、初期の頃からのファンである自分は個人的に喜んでおりますw
引っ越しでのレンタカーで使った事あります
全く運転が楽で予定していた時間より半日早く引っ越し出来た事を覚えています
こういった使い易さが仕事での余裕にも繋がって来るんでしょうね
商用車に関する造詣の深さに感服いたしました。
営業車を、リース契約に切り替えたがっている法人が多いと聞きますので、本動画は格好の判断材料になるかと思います。
いつも面白い動画ありがとうございます
MAZDA6のレビューもいつか見れたらなぁと思っております
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
もはや自家用車としても優秀なのではと思います。4ナンバーで車検年1ですが自動車税も安いですし。
見た目がシンプルすぎて今まではあまり印象良くなかったけど実際はよくできた車なんですね。職場に一台あるので今度からレビューされてたところに注目して運転してみます！
仕事でプロボックス乗っていますが、この車は、めちゃ高速道路が得意です。１２０キロから１４０キロ走行がすごく安定しています。よく高速道路でぶっ飛ばしたプロボックスを見かけるかと思いますが、無理して出しているスピードではなく、普通に運転してると出てしまう車なんです。スポーツカー並みの安定性、抜群ですよ。
高速進行（；＾ω＾）（意味深）ダヨね（笑）
法定速度ってご存知ですか？
@@siz8903 みんなプラス20キロ位で走ってるから40キロオーバーもかわらんw
@@siz8903 法定速度なんて守ってたら納期に間に合わないし
信用態度も示せない
酷いとFire
捕まって会社に迷惑かけてもFire
仕事で使ってます。乗り初めの印象はタイヤが細く高速は不安定、もう慣れましたが。
普段軽自動車の方は気にならないかも。
私の仕事車です。２０２０年３月から乗っています。当初はヤリスが営業車になると聞いてワクワクしていたのですが、この車が来てガッカリした記憶があります。しかし、ごめんなさい。いい車でした。車中飯もできますし、これからもお世話になります。