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旅先の小さいレンタカー屋でこれしか車がなく、仕方なく運転したことがあったのですが正直感動しました。イメージとギャップがあり1番感動した車です。運転が楽しい、回りやすく加速も十分、頑丈で使い勝手がいい、座ってて疲れない、しかも寝れる、荷物もたくさん積める、そしていらない機能は最小限という「車って本来こういうためにあるよな」って思わせてくれる最高の名車です。
回転半径が小さいので、バンとは思えない運転しやすさですよね
元エンジニアで、元営業もしていたからこそのプロボックスを真正面から捉えた評価。これは大抵の高級車馴れした上から目線のジャーナリストや性能重視のレーサー出身ジャーナリストにはできない。こうしたレビューを聞いてトヨタの実直さ、プロボックスに込められた誠実さというものも分かるし、本当に名車なんだなと痛感する。
ようやくこのクルマの本質を語ってくれる人がいて嬉しいです。
実用性を徹底的に突き詰めたが故の「実用美」を感じるのでプロボックスのデザイン好きです
まず感じたのが、序盤からすでに伝わってくる雲行きの怪しさ。一見晴れそうか降りそうかわからない、この視聴者を妙にヤキモキさせる演出、ここら辺に絶妙な遊び心を感じ、ます。
ここまで褒めちぎられるとは、実用を突き詰めた車の実力は侮れない。
自家用車として乗っています。現在5年間で10万km越えて走っていますが、いまだにシートはへたらず疲れません。けっこうなスタビライザーが装備されているので走りも安定していますし、メンテナンスも楽です。購入方法はディーラーと相談した結果リースにしました。個人購入だとほぼ値引きはありませんが、リースだとトヨタ車内でほぼ原価で卸すので、金利を差し引いてもかなり安くなりました。荷室の使い勝手は最高。後部座席を倒さずともほとんどの荷物を積め、仕事やプライベートに重宝しています。例えば、・陸上競技のハードルを横倒して積載。・バンドのLIVE用音響機材、鍵盤を一式積載。・釣り道具を一式積載し、かつ現地で車中泊可能。少々の雨ならリアハッチを上げ、荷室に座って釣りができます。また後部座席を倒したケースでは、娘が結婚したとき引っ越し荷物すべて積載。大事に乗りたいと思います。
以前仕事で乗っていましたが、引き出しテーブルのすぐ下の隙間にA4サイズのファイルが横向きで差し込めたり実用性という部分は本当に良い車でした。
今乗ってる車から、最上級グレードのプロボックスに乗り換えようかなぁと思うくらい、いい車だと感じる動画内容でした！
高速でめちゃくちゃスピード出してるプロボックス先輩をよく見かけますがこんなにいい車だとは驚きでした
一言だけ言わせて。車の良さってこんな感じでいいんだよ。
シンプル、イズ、ベスト。この車に関しては、私は新型より旧型の方が好きです。マジ維持費かかりません。到達能力はランクルやジムニーに勝ると言えます。そしてタイヤ代が安い！また強力スペアタイヤ(純正と同じタイヤが積んである)は交換が凄い速度でできます。悪路もある程度強く(特に5MT,4WD)、ノーマル状態最高、素敵過ぎる車です。ハイブリッドよりディーゼルが最強でしたが、DPF改造が100万クラス、施工2ヵ月なので、登録できない地域の人はオススメできません。必然なカスタム(便利な車内グッズ。キーレス、スマートキー、リモコンエンジンスタート、カメラ、インバーター)はいくらでも安く後付けできます。特に旧型はアフターパーツが多いです(低抵抗高出力150Aオルタネーターなど)。滅茶苦茶オススメですよ。シンプルだから壊れないんですよ、昨今の車と違って。
@@タイールヘンリックアーベル最低限の電子制御しかないからな
仕事で年間3万キロ以上乗ってます。使い勝手は抜群ですが高速安定性は言われてる程ではないです。同じサイズ感の乗用車と比べても並みです。ブレーキは先代より強化されて非常に良いフィーリングです。シートも良くなってます。プロボックス乗りの皆さん過信せず安全運転でお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。仰る通り、乗用車と遜色無いほど、直進安定性が高いです。そもそも商用バンは、高速走行がまともに出来ない車が多い背景もございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
テーマに対して評価するという、チャンネルのコンセプトを体現したような素晴らしい動画。画一的な価値観に囚われず、それでいて個性の光るチャンネルの代表作と言っても過言ではない作品だと感じました。車自体は個人的なトヨタ車の特徴である「削るところはとことん削る」というものとコンセプトが見事に合致し、想像以上の使い勝手の良さがあり驚きました。いくつかJPNタクシーと共通している部品も見受けられ、お仕事シリーズはやはりトヨタの独壇場なのかなと感じましたね。
レビュー待ってました。元々軽乗りの自分が初めて本格的に運転した普通車がこれでしたが、すぐ運転に慣れることができたので、運転しやすい車だなと思っていました。運転しやすい、積める、走れる、使い勝手が良い車なので、カスタムして自家用車として使っている人もたまに見かけますね。
実は公道最速のクルマ。納期というゴールを目指し、責任感を燃料に加速する隠れた名車。
フェラーリより速い？
@@MMAnoloveさん、〇〇薬局とか、〇－エンスの営業車はマジ早い。フェラーリより圧倒的に耐久性が高いので、無理が効くんでしょうね。
直線は排気量あるフェラーリ、山道はフェラーリより早いですね(笑)
@@harumachiizayoi281 何CCなの？
@@harumachiizayoi281 なんでそんな早いのか
旧型も｢なんだこの商用車は！？｣と思うほどに他の商用車から群を抜いた乗り心地と使い勝手でしたが、新型はさらに磨きがかかって素晴らしいですね。特にドリンク、パックホルダーの位置、使い勝手、数が幸せなほどに溢れていますね。最近はコンビニのレジ袋を貰わずにドリンク購入する事が多いので、パッと入れる事が出来て便利です。新型発表後のホームページサイトを見て、使用者の現場の声の汲み取り方が、他の車と比較にならないほど緻密だった事を思い出します。
このクルマ、現代の自動車への批判になってるな。無意味な背の高さや、余計な造形が全くない。でもユーザーへの思いやりはあふれている。なんて清々しいクルマなんだ。自家用車として欲しい。
言ってる事は良く分かる、プロボックスやカローラ・フィールダーは良いが、カローラ・ツーリングの中途半端さとか意味分からんからな。
普通車にも取り入れてほしいような装備が満載、とくに収納式のテーブルはガチで欲しいと思った。
スマホホルダーもめちゃくちゃ便利ですよ☝️
エンジン始動がガタつくのは3代目THS2の問題点。4代目THS2はエンジン始動時にモーター出力を瞬間的に1.5倍にすることでスムーズなエンジン始動を実現。
私は生粋のホンダ党ですが、会社のプロボックスに乗ってビックリしました。正にアンデルさんの指摘通り、非常に完成された車でトヨタの車作りに脱帽しました。
トヨタ製ではないですダイハツ製ですトヨタのバブリーな発想では作れない
この車に高得点をつけたのはさすがだと思いました。私は社用車として他のメーカーにも乗っていましたが、この車がトヨタのガソリン車では最高でした。今年この車を自分用に買いに行ったのですが、ヤリスの1.5のガソリン車がさらにCVTのダイレクト感が素晴らしく、乗りやすかったのでヤリスガソリン1.5cvtにしました。この車を所有してから初めて車というものに見切りをつけることができました。こんなんでいいんでしょう。トヨタは設計段階で最も走り屋に好まれるような基本性能がありますが、顧客の好みに合わせ、最終的にソフトな味付けにします。がこの2台だけは別です。荷物を積んだり、キャンプをするならヤリスよりもプロボックスがいいかも知れません。バンパーはボデイ同色がオプションであり自家用の方は約1万6千円上乗せしているようです。1.5ガソリン車で十分です。
タイトルのオーナー閲覧注意がジワジワくる
おいらの実家
メーター周りにスイッチが並ぶのが昔の車っぽさがあって好き
腰痛持ちとお昼寝好きの2人を納得させる助手席が今まであったでしょうか？
それ車紹介の動画見る度思ってしまいます。両立する席などあるのかなと。。。
分かる。全てのイスに腰痛を見出す天才。
釣りが好きで遠征をしたいなと思って車を探してました。車中泊可で、カスタム性があり、長距離走破性が高く、一方でデザイン性は捨てていたのですが…これは本当に「刺さった」。もうこれ以外検討の意味すら無い、レビューを通してそう思わされました。商用車ということで、この車にたどり着かないまま妥協でほかの車購入した人もたくさんいたと思います。知れてよかったです。ありがとう。
コイツのアウトドアカスタムはめちゃくちゃかっこいいです。車高上げてタイヤとホイール変えるだけでもアウトドア感結構あります
働くクルマこういうクルマがしっかり考えて作られてるのって、なんだか、素敵ですね😆
仕事で使っているので評価して欲しいなと思ってたので嬉しいです！カローラフィールダーが良かったな〜と思っていましたけど今回の動画を見て誇らしくなりました。明日仕事中に洗車しておきます。
初めてアンデルさんのシートの評価とワイスタイムの評価が一致したんじゃないか
フロントの上方視界が狭いのは、日差しが入りにくいという点ではメリットでもあると思いますね。上までよく見えるというのは開放感はありますが、まだ日が高い段階から日光が目に入るという点では最悪ですから。
上方視界は信号機や標識が確認できれば、むしろ狭い方が余計な情報が入らず運転に集中できて良いですね。私が苦手なのは、車体が小さいのにウインドウが無駄に広く、運転に集中出来ない車ですね(ハイト系ワゴンなど)
プロボックスの良さ。運転のしやすさ速い腰が痛くならなかった久しぶりに乗っても感覚が思い出される。人間に合った造りのクルマです。
耐久性だけでなく各所にトヨタの伝統「カイゼン」の積み重ねが見られる、ある意味最もトヨタらしいクルマだと自分は思います。
すごい内装の使い勝手の良さ普通のコンパクトカーでこの運転席周りにしてほしいw
さすがトヨタが総力を結集して開発した「10時間座っても疲れないシート」
まさに一日中働かせることができる社畜のための車(笑)
PASONAの提供でお送りしました。
設計段階から2時間の残業込みなのが「公道最速の社畜ポルシェ」といわれる所以
ADバンもプロボックスを分析してきちんと作って欲しいものですね。
普通に自家用車で欲しくなるくらい使い勝手いいやん
正直この車ナメていました。しっかりと考えて作られていていることが分かってとても参考になりました。
運転中はPPAP(プリウス、プロボックス、アルファード、ポリス)に気をつけろを思い出した
パイなポー来るてww
プロボックスの評価 非常に嬉しいです毎日乗ってますが、良く考えられていて、使い勝手がとても良いです。趣味用の車としてカスタムもしやすいでしょうし、価格もお手頃と。本当に素晴らしい車だと思います。
自家用で納車してもう少しで一年になります。紙パックを置けるドリンクホルダーの上に小さいライトがあり、それが物凄く重宝します。自分の場合はゴミ箱式の灰皿をアイコスの吸い殻用に使っているので手元を誤って落とす事が無い！感動です。無駄な機能は一切無いが気遣いはある。いい車です。
「質」飾り気がなく「実」まじめで「剛」強く「健」逞しいを体現する車。素晴らしいの一言。
ほんとに働く人を考えて作られた車だと思った！乗用車ベースではなく専用設計なだけありますね
建設業の私からしても、かゆいところに手の届く作り込まれた素晴らしい車だと思います。
仕事用兼、友人との海遊び用（ダイビング機材を載せる）に一台所有しています。アンデルさん言う通り、慣れてくると二人乗りなら高速走行や遠出でも充分に通用するいい車だと思います。足回りがいいので内装に比べて乗っていても疲れないユーザーのことを考えた車だと思います。トランクの手入れや掃除も簡単なので使いやすいです。しかも価格もお手頃。良いレビューをありがとうございました。
納得。私は先代型AT・4WDに21万km付き合ったがとてもいい車だった。強いて違いを言うなら、車の動きの感じ方として先代はセダンベースのキビキビ感が強めであり、現行はミニバンベースのゆったりとした動きが顕著に出やすいと言う所かと思う。積載量も見た目からは想像が付かない位に飲み込む。素直に驚く、全部乗ったし！って。乗り心地と操安性が高い次元でバランスされていて不安な所がないし、とにかく疲労感が少ない。元々はヴィッツのシャシーをベースに後ろ側を延長してステーションワゴンボディを成立させ、乗用ではなく貨物の為の車とは？と言うテーマにトヨタが本腰入れて作った車。現行型はハイブリッドを成立させる為車体の前半分をヴィッツからアクアに変更し、後ろはそのままにしたのだと言う。トヨタが本気になればこうなるのか！と言う好例。これは玄人受けするだろう。残念だがADなど志のレベルが違い過ぎて問題にならない。
他人の考えを否定するのではなく、自分の考えを述べる…。流石です。そして意外なプロボックスの走行性能の高さ。かっ飛ばしてるのよく見ますが、車自体もそれに応えられる性能なんですね。
メンテナンス製品とかを持って帰るのにちょうどいいサイズなんですよ。無骨なデザインも仕事感があって自分は好きです。
プロボックスよく高速道路ネタとして名前が上がるけどまさかの評価5で笑ったすごい車だったんだなぁ
タクシー運転手なんですが、クラウンセダンは生産終了、JPNタクシーは車高も値段も高くてパワースライドドアの耐久性も心配、ってワケでこれベースでタクシー仕様車作って欲しいですね。
面白いですね！笑
同業者です笑アンデルさんべた褒めのこのシートをクラウンセダンやコンフォートに入れてくれるだけでも我々乗務員の疲労軽減に貢献してくれそうですよね。
ジャパンは（；＾ω＾）運転しにくいンだよなあネットの評判悪いのはその通りだったし
元運転手やけど後部座席はそんなに良くない代行の随伴車がエエと思う たぶん
@@知花信 グレード「F(旧Fパッケージ)」だけはリアシートが違い一般常用リア程度のバケット形状となりクッション素材も違うので評価がガラリ変わります、FRベースのE・Fセグメントのショーファードリブンセダンには遠く及びませんが一般常用と上質やお得意先を乗せるなどショーファードリブンの性格も出てくるのでカナリ良いですよ。
ドリンクホルダのコメントで紙パックをで飲むコメントがすごくリアリティがあります。ドリンクホルダの工夫は素晴らしいですね。
大量の書類収納とか紙パックオプション付きのドリンクホルダーとか、仕事関係なく欲しくなるギミックが凄く多いな。これで日本一周したいわ。
「長時間働かされる社畜のための車」などと言われるこの車ですが、裏を返せば長距離旅にも非常に有用な装備なんですよね。実際、キャンプ仕様にして旅やキャンプに使う人が増えていますし。
簡素ではあるが決して粗末ではない。質実剛健のプロボックス、トヨタの良心を見るようです。
実用的過ぎて自家用車としても欲しくなるレベル安いし
リクライニングがガッツリ倒れて昼寝しやすいのほんま神1日5時間は寝れる
仕事せいよ‼️😄
働く人のために物凄く良く作り込まれていて素晴らしく天晴です。
実用性の塊！流石 しかも速いし
社用車だけではなく、遠出できる趣味車としても使えるなーと思いました。こんなにターゲット層に合わせた工夫があるなんて、はじめて知れました。よかったです。
乗り心地、運転しやすさ、収納性がここまで高いと女子ウケも良い可能性
このチャンネルで5以上あげてもいいって言ったの多分初めてじゃない？流石トヨタ
アルファードで言うてたような
@@nagakei0222 評価5以上といわれてはないと思う
@@nagakei0222 5は何個かあるのは知ってますが『5以上あげたい』とおっしゃったのは初めてですよ
確かフィットの時に10段階評価なら5以上あげてもいいって言ってた
細かくレビューしていただいているので、すごくわかりやすかったです。商用車なのにボディ剛性あるの気になったので、試乗してみたくなりました。
ワイパー取り付け位置が高いのは、降雪地域では雪対策・凍結対策との兼ね合いがあるので一長一短というところですね。溝に隠れたワイパーは雪を掻き出すのが少々面倒になりますから。非降雪地域では動画内で言われているようにもっと低いほうが好ましいのですが。
久々の5の演出見た！まさか商用車で見れるとは思わなかった。それだけプロボックスが素晴らしい車だった。
商用目的だけではなくファミリーカーとしての目線もお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。あくまでテーマに対してのアプローチですので、難しいかと思います。ご視聴いただき、ありがとうございました。
需要の塊みたいな車だなかっこいい
質実剛健って言葉がぴったりな商用車ですねトヨタの徹底した現場のリサーチを見事に反映していると感じます日産のADバンも是非これに追従してほしいですね
次の車コレに決めてます、商業でなく自家用として使うつもりです。できればディーゼルエンジン搭載で180万以下で買えるなら最高(マツダエンジン供給できたなら50万キロは楽に走れる)車検が１年だが、代車を出してくれるので出勤前に持ち込んで会社帰り取りに行く。1300CCの一番安グレードで決めるつもりです。車中泊(アウトドア)にも使える荷物も多く積める、なんといっても価格が安いことが魅力、軽自動車に130万以上も出すつもりは全くない、かといって1300CC自家用車に200万超える金を出すつもりもない。中古も考えたが長く乗ることを考えて新車から慣らして乗るつもり。
最近商用車が続いたので、期待してました。プロボックスのレビュー嬉しいです。
過去最高の高評価じゃないでしょうか？とにかくユーザーの声を聞きまくったと発売当時のインタビューで開発者が語っていた記憶があります。スマホ置き場とテーブルは目から鱗でしたね。あれはぜひ他の乗用車にも搭載してほしいです。残念な点は窓が運転席で全部操作できないところです。ガソリン代を気にしてエアコンの使用を控える人は多いと思うのでパワーウィンドウは標準装備のほうがよかったと思います。
仕事で乗ってますけど加速ホント良いんすよね。個人的にはシート長時間乗ると腰ってより背中が疲れます。収納に関しては知らないトコもあって勉強になりましたw社用車がプロボックスで良かった！
目から鱗です！良い車！サーフィンやモトクロスのようなレジャーにも、また疲れた時の昼寝にも最高ですね！
プロボックス、様々な企業・事業所の社用車で本当によく見かけますね。
引き出し式のテーブルなのに耐荷重10キロは笑うお米一袋乗せられるのかよ
★5評価ありがとうございます。トヨタのバンは優秀ですよね。私が乗っているのはサクシードなため多少は異なりますがこちらも素晴らしい車です。高速道路運転、長距離運転もそこまで疲れない上、お昼寝もしやすいシートですね。また視界の広さ、積載量の大きさ等、仕事に使うにおいて非常に考えられていると感じます。
納期とクレームのツインターボ大好き
初期型のプロボックスが私のセカンドカー(営業車)ですが、それと比べて凄く進化してますね。紙パック対応のドリンクホルダーやスマホホルダーなど。動力性能に関しては納期とクレーム対応のツインターボとは良くいったものです。
いい車ですねぇ笑 商用車レビュー続けていただけると嬉しいです！次週の予想:日産 オーラ
プロボックスきた！ありがとうございます！旧型から結構質感上がっててびっくりｗこの車はFRみたいな走りで凄い運転が楽しいんですよね。あとトヨタ製造ではなくダイハツ製造っていう。
トヨタとダイハツの共同開発である以上生産はどちらかの工場でしなきゃいけませんからね…トヨタのパーツとダイハツのパーツが入り乱れてそうです。
このタイプに初めて乗った時に、収納の使い勝手の良さに感動しました。エアコンとテーブルの間にA4サイズの紙ファイルが収納出来る所が特に好きですw
プロボックス、私がディーラーに勤めていた時に販売された車でした。ADバンには勝てない、と言われていたのを今でも思い出します。今やキングオブ商用バン。感慨深くハンターさんのレビューを見ていました。プロボックスを取り上げて頂きありがとうございました。
車中泊のとき回すタイプの窓開閉はうれしい。エンジンかけずに済むのが良い
エンジン掛ける必要無くないですか？
@@〆さば-i6h 伝わればいいかと。電源入れなくて済むってことなので。
確かにそうなんですが、コメ主の方は車中泊をする際の、エンジン始動音を気にしていらっしゃるのかなと。勝手な推測に過ぎませんが……
@@フタキ-v1e や、エンジンを始動しなくともキーを｢ON｣の状態にすればパワーウィンドウは動くじゃないですか。エンジンを掛ける度、何の考えも無しにSTARTのとこまで捻ってるだけだと思いつかないのかもしれませんが。
独身の1人乗りで、遠出の旅やキャンプが趣味だったら、自家用としてもコスパ的に最高だよな～。あのホイールベース長からくる直進安定性なら、高速でも、かなりかっ飛ばせるので、運転もあまり疲れないはず。
見る前から5だと分かってました自転車を運ぶためガソリンモデルを借りましたがホントに良い車です
冬道の安定感は、素晴らしいですよ！カーブでの滑り出しは穏やかで、4WDでありながらリヤー側から徐々に滑り出し軽くカウンターを当てながら安全にカーブを滑りながら曲がっていきますよ！滑り出しても怖くないこの車は素晴らしいの一言です。トヨタが誇る名車と言えるのではないでしょうか
前の仕事で7-8年ほど乗ってました 正直こっちの車のほうが走るし疲れないと思ってました。見た目じゃないんだよねえ車は・・・・・なんかうれしいハイブリッド出たのを知ってとうとう自家用にFを購入 値段が違うけれど、Fグレードは後部座席がふかふかの前の座席シートになってますよ～
見た目ばっかりハリボテでウソで塗り固められた車が嫌いでプロボックス買った。安いけど、コイツは本物だと思ってる。
24:12想像以上にえぐいサウンドで草逆に興奮する😊
プロボックスのレビュー待ってました。会社で使用していますが、乗り心地が良く運転が楽しい車だと常々思っており、アンデルさんの評価がとても気になっていました。なんでも車体の素性の良さからプロボックス/サクシードを用いたレースも存在するとか。以前、脇阪寿一さんのレース用車両のレビュー動画を見たことがあり、高評価されていたので「やっぱりいい車なんだな」と感じていましたが、今回のアンデルさんの高評価を見てまさに「我が意を得たり！」です。楽しいレビュー動画をありがとうございました！
車検の代車でこれを乗ってとても良かったので評価５には納得です。モデル末期らしいので新型がどうなるのか楽しみです。
仕事でプロボックス乗っていますが、この車は、めちゃ高速道路が得意です。１２０キロから１４０キロ走行がすごく安定しています。よく高速道路でぶっ飛ばしたプロボックスを見かけるかと思いますが、無理して出しているスピードではなく、普通に運転してると出てしまう車なんです。スポーツカー並みの安定性、抜群ですよ。
高速進行（；＾ω＾）（意味深）ダヨね（笑）
法定速度ってご存知ですか？
@@siz8903 みんなプラス20キロ位で走ってるから40キロオーバーもかわらんw
@@siz8903 法定速度なんて守ってたら納期に間に合わないし信用態度も示せない酷いとFire捕まって会社に迷惑かけてもFire
仕事で使ってます。乗り初めの印象はタイヤが細く高速は不安定、もう慣れましたが。普段軽自動車の方は気にならないかも。
トヨタは既に絶版になった車も含めて商用車はハズレがないよね
ハイエース、プロボックス、クラウンコンフォートなど商用車の代名詞になるような車がたくさんありますね
プロボックスってThe車って感じで好き
シンプルイズベストを形にしたような車で個人的に好きです。
最後のエンジンスタートで確かに凄い音がする。しかし商用車として使うにはもったいないというか自家用車のアウトドアユースで使えそうな感じですね。
新東名を走っていると、強風の中、外から見る限りは気持ちよさそうに走ってるプロボックスによく出会う。安定してて、速い。商用車を使うと、書類入れ、荷物の置き方、筆記具などで羨ましいと思うことが多々。最近は乗用車ユーザーでも、リモートワークなどの浸透により、仕事を車で受けるなどが加速していて、商用車→乗用車へのノウハウ転用も有効だと思います。いずれにしろ、誰がどう使いたいかを考え抜き、その設計者に素晴らしい人材を投入し、作り込んだトヨタに賞賛です。
こうなってくると、ハイエースとキャラバンの大型商用車バン対決をぜひやって欲しい。
ほんとそう思います
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
キャラバン(笑)どう考えてもハイエース一択
商用車って奥が深いんだなぁ 素晴らしいなぁといった印象があります。
3:48 最上級グレードのバンパーはボディー同色です。
色々乗って、やっぱりこれに戻る。ハッキリ言ってランクルやアルファードよりこっちの方が絶対良い。不便な物はいくらでも安い後付けでなんとかなる時代だし。
高速道路でスピードを出して走っている。いい車だと思う。
テーブルとスマホホルダーだけでもすごい工夫があるなあ。各種もの置き場所の工夫や急速充電対応USBとか、モバイルオフィスにもなりそう。
ほんとそう思う。最近は乗用車に乗りながら、仕事するというシーンも増えているから。商用バンや軽トラの使い勝手も乗用車にも導入してほしい。
職場にあるのがADバンだからPROBOX乗ったことなかったけど、内装の工夫に感動した。最近ランクルのインタビューをいくつか見たけど、ある意味この車もランクルと同じくユーザーによって磨かれて出来上がった車なんだなと。
まさにトヨタの伝統芸「カイゼン」の真骨頂ですね。
実用性100%に振ったクルマかある意味最強やな〜(機能美の塊(無駄な形がない
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
旅先の小さいレンタカー屋でこれしか車がなく、仕方なく運転したことがあったのですが
正直感動しました。イメージとギャップがあり1番感動した車です。
運転が楽しい、回りやすく加速も十分、頑丈で使い勝手がいい、座ってて疲れない、しかも寝れる、荷物もたくさん積める、そしていらない機能は最小限という「車って本来こういうためにあるよな」って思わせてくれる最高の名車です。
回転半径が小さいので、バンとは思えない運転しやすさですよね
元エンジニアで、元営業もしていたからこそのプロボックスを真正面から捉えた評価。これは大抵の高級車馴れした上から目線のジャーナリストや性能重視のレーサー出身ジャーナリストにはできない。こうしたレビューを聞いてトヨタの実直さ、プロボックスに込められた誠実さというものも分かるし、本当に名車なんだなと痛感する。
ようやくこのクルマの本質を語ってくれる人がいて嬉しいです。
実用性を徹底的に突き詰めたが故の「実用美」を感じるのでプロボックスのデザイン好きです
まず感じたのが、序盤からすでに伝わってくる雲行きの怪しさ。一見晴れそうか降りそうかわからない、この視聴者を妙にヤキモキさせる演出、ここら辺に絶妙な遊び心を感じ、ます。
ここまで褒めちぎられるとは、実用を突き詰めた車の実力は侮れない。
自家用車として乗っています。
現在5年間で10万km越えて走っていますが、いまだにシートはへたらず疲れません。けっこうなスタビライザーが装備されているので走りも安定していますし、メンテナンスも楽です。
購入方法はディーラーと相談した結果リースにしました。個人購入だとほぼ値引きはありませんが、リースだとトヨタ車内でほぼ原価で卸すので、金利を差し引いてもかなり安くなりました。
荷室の使い勝手は最高。後部座席を倒さずともほとんどの荷物を積め、仕事やプライベートに重宝しています。例えば、
・陸上競技のハードルを横倒して積載。
・バンドのLIVE用音響機材、鍵盤を一式積載。
・釣り道具を一式積載し、かつ現地で車中泊可能。少々の雨ならリアハッチを上げ、荷室に座って釣りができます。
また後部座席を倒したケースでは、娘が結婚したとき引っ越し荷物すべて積載。
大事に乗りたいと思います。
以前仕事で乗っていましたが、引き出しテーブルのすぐ下の隙間にA4サイズのファイルが横向きで差し込めたり
実用性という部分は本当に良い車でした。
今乗ってる車から、最上級グレードのプロボックスに乗り換えようかなぁと思うくらい、いい車だと感じる動画内容でした！
高速でめちゃくちゃスピード出してるプロボックス先輩をよく見かけますがこんなにいい車だとは驚きでした
一言だけ言わせて。
車の良さってこんな感じでいいんだよ。
シンプル、イズ、ベスト。この車に関しては、私は新型より旧型の方が好きです。
マジ維持費かかりません。到達能力はランクルやジムニーに勝ると言えます。そしてタイヤ代が安い！また強力スペアタイヤ(純正と同じタイヤが積んである)は交換が凄い速度でできます。
悪路もある程度強く(特に5MT,4WD)、ノーマル状態最高、素敵過ぎる車です。ハイブリッドよりディーゼルが最強でしたが、DPF改造が100万クラス、施工2ヵ月なので、登録できない地域の人はオススメできません。
必然なカスタム(便利な車内グッズ。キーレス、スマートキー、リモコンエンジンスタート、カメラ、インバーター)はいくらでも安く後付けできます。
特に旧型はアフターパーツが多いです(低抵抗高出力150Aオルタネーターなど)。
滅茶苦茶オススメですよ。シンプルだから壊れないんですよ、昨今の車と違って。
@@タイールヘンリックアーベル最低限の電子制御しかないからな
仕事で年間3万キロ以上乗ってます。使い勝手は抜群ですが高速安定性は言われてる程ではないです。同じサイズ感の乗用車と比べても並みです。ブレーキは先代より強化されて非常に良いフィーリングです。シートも良くなってます。プロボックス乗りの皆さん過信せず安全運転でお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通り、乗用車と遜色無いほど、直進安定性が高いです。
そもそも商用バンは、高速走行がまともに出来ない車が多い背景もございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
テーマに対して評価するという、チャンネルのコンセプトを体現したような素晴らしい動画。画一的な価値観に囚われず、それでいて個性の光るチャンネルの代表作と言っても過言ではない作品だと感じました。
車自体は個人的なトヨタ車の特徴である「削るところはとことん削る」というものとコンセプトが見事に合致し、想像以上の使い勝手の良さがあり驚きました。いくつかJPNタクシーと共通している部品も見受けられ、お仕事シリーズはやはりトヨタの独壇場なのかなと感じましたね。
レビュー待ってました。
元々軽乗りの自分が初めて本格的に運転した普通車がこれでしたが、すぐ運転に慣れることができたので、運転しやすい車だなと思っていました。
運転しやすい、積める、走れる、使い勝手が良い車なので、カスタムして自家用車として使っている人もたまに見かけますね。
実は公道最速のクルマ。納期というゴールを目指し、責任感を燃料に加速する隠れた名車。
フェラーリより速い？
@@MMAnoloveさん、〇〇薬局とか、〇－エンスの営業車はマジ早い。フェラーリより圧倒的に耐久性が高いので、無理が効くんでしょうね。
直線は排気量あるフェラーリ、山道はフェラーリより早いですね(笑)
@@harumachiizayoi281 何CCなの？
@@harumachiizayoi281 なんでそんな早いのか
旧型も｢なんだこの商用車は！？｣と思うほどに他の商用車から群を抜いた乗り心地と使い勝手でしたが、新型はさらに磨きがかかって素晴らしいですね。
特にドリンク、パックホルダーの位置、使い勝手、数が幸せなほどに溢れていますね。
最近はコンビニのレジ袋を貰わずにドリンク購入する事が多いので、パッと入れる事が出来て便利です。
新型発表後のホームページサイトを見て、使用者の現場の声の汲み取り方が、他の車と比較にならないほど緻密だった事を思い出します。
このクルマ、現代の自動車への批判になってるな。
無意味な背の高さや、余計な造形が全くない。でもユーザーへの思いやりはあふれている。
なんて清々しいクルマなんだ。自家用車として欲しい。
言ってる事は良く分かる、プロボックスやカローラ・フィールダーは良いが、カローラ・ツーリングの中途半端さとか意味分からんからな。
普通車にも取り入れてほしいような装備が満載、とくに収納式のテーブルはガチで欲しいと思った。
スマホホルダーもめちゃくちゃ便利ですよ☝️
エンジン始動がガタつくのは3代目THS2の問題点。4代目THS2はエンジン始動時にモーター出力を瞬間的に1.5倍にすることでスムーズなエンジン始動を実現。
私は生粋のホンダ党ですが、会社のプロボックスに乗ってビックリしました。
正にアンデルさんの指摘通り、非常に完成された車でトヨタの車作りに脱帽しました。
トヨタ製ではないです
ダイハツ製です
トヨタのバブリーな発想では作れない
この車に高得点をつけたのはさすがだと思いました。私は社用車として他のメーカーにも乗っていましたが、この車がトヨタのガソリン車では最高でした。今年この車を自分用に買いに行ったのですが、ヤリスの1.5のガソリン車がさらにCVTのダイレクト感が素晴らしく、乗りやすかったのでヤリスガソリン1.5cvtにしました。この車を所有してから初めて車というものに見切りをつけることができました。こんなんでいいんでしょう。トヨタは設計段階で最も走り屋に好まれるような基本性能がありますが、顧客の好みに合わせ、最終的にソフトな味付けにします。がこの2台だけは別です。荷物を積んだり、キャンプをするならヤリスよりもプロボックスがいいかも知れません。バンパーはボデイ同色がオプションであり自家用の方は約1万6千円上乗せしているようです。1.5ガソリン車で十分です。
タイトルのオーナー閲覧注意がジワジワくる
おいらの実家
メーター周りにスイッチが並ぶのが昔の車っぽさがあって好き
腰痛持ちとお昼寝好きの2人を納得させる助手席が今まであったでしょうか？
それ車紹介の動画見る度思ってしまいます。
両立する席などあるのかなと。。。
分かる。全てのイスに腰痛を見出す天才。
釣りが好きで遠征をしたいなと思って車を探してました。
車中泊可で、カスタム性があり、長距離走破性が高く、一方でデザイン性は捨てていたのですが…
これは本当に「刺さった」。
もうこれ以外検討の意味すら無い、レビューを通してそう思わされました。
商用車ということで、この車にたどり着かないまま妥協でほかの車購入した人もたくさんいたと思います。
知れてよかったです。ありがとう。
コイツのアウトドアカスタムはめちゃくちゃかっこいいです。
車高上げてタイヤとホイール変えるだけでもアウトドア感結構あります
働くクルマ
こういうクルマがしっかり考えて作られてるのって、なんだか、素敵ですね😆
仕事で使っているので評価して欲しいなと思ってたので嬉しいです！
カローラフィールダーが良かったな〜と思っていましたけど
今回の動画を見て誇らしくなりました。
明日仕事中に洗車しておきます。
初めてアンデルさんのシートの評価とワイスタイムの評価が一致したんじゃないか
フロントの上方視界が狭いのは、日差しが入りにくいという点ではメリットでもあると思いますね。
上までよく見えるというのは開放感はありますが、まだ日が高い段階から日光が目に入るという点では最悪ですから。
上方視界は信号機や標識が確認できれば、むしろ狭い方が余計な情報が入らず運転に集中できて良いですね。
私が苦手なのは、車体が小さいのにウインドウが無駄に広く、運転に集中出来ない車ですね(ハイト系ワゴンなど)
プロボックスの良さ。
運転のしやすさ
速い
腰が痛くならなかった
久しぶりに乗っても感覚が思い出される。人間に合った造りのクルマです。
耐久性だけでなく各所にトヨタの伝統「カイゼン」の積み重ねが見られる、ある意味最もトヨタらしいクルマだと自分は思います。
すごい内装の使い勝手の良さ
普通のコンパクトカーでこの運転席周りにしてほしいw
さすがトヨタが総力を結集して開発した「10時間座っても疲れないシート」
まさに一日中働かせることができる社畜のための車(笑)
PASONAの提供でお送りしました。
設計段階から2時間の残業込みなのが「公道最速の社畜ポルシェ」といわれる所以
ADバンもプロボックスを分析してきちんと作って欲しいものですね。
普通に自家用車で欲しくなるくらい使い勝手いいやん
正直この車ナメていました。しっかりと考えて作られていていることが分かってとても参考になりました。
運転中はPPAP(プリウス、プロボックス、アルファード、ポリス)に気をつけろを思い出した
パイなポー来るてww
プロボックスの評価 非常に嬉しいです
毎日乗ってますが、良く考えられていて、使い勝手がとても良いです。趣味用の車としてカスタムもしやすいでしょうし、価格もお手頃と。本当に素晴らしい車だと思います。
自家用で納車してもう少しで一年になります。
紙パックを置けるドリンクホルダーの上に小さいライトがあり、それが物凄く重宝します。自分の場合はゴミ箱式の灰皿をアイコスの吸い殻用に使っているので手元を誤って落とす事が無い！感動です。無駄な機能は一切無いが気遣いはある。いい車です。
「質」飾り気がなく「実」まじめで「剛」強く「健」逞しいを体現する車。素晴らしいの一言。
ほんとに働く人を考えて作られた車だと思った！
乗用車ベースではなく専用設計なだけありますね
建設業の私からしても、かゆいところに手の届く作り込まれた素晴らしい車だと思います。
仕事用兼、友人との海遊び用（ダイビング機材を載せる）に一台所有しています。
アンデルさん言う通り、慣れてくると二人乗りなら高速走行や遠出でも充分に通用するいい車だと思います。
足回りがいいので内装に比べて乗っていても疲れないユーザーのことを考えた車だと思います。
トランクの手入れや掃除も簡単なので使いやすいです。しかも価格もお手頃。
良いレビューをありがとうございました。
納得。
私は先代型AT・4WDに21万km付き合ったがとてもいい車だった。
強いて違いを言うなら、車の動きの感じ方として先代はセダンベースのキビキビ感が強めであり、現行はミニバンベースのゆったりとした動きが顕著に出やすいと言う所かと思う。
積載量も見た目からは想像が付かない位に飲み込む。素直に驚く、全部乗ったし！って。
乗り心地と操安性が高い次元でバランスされていて不安な所がないし、とにかく疲労感が少ない。
元々はヴィッツのシャシーをベースに後ろ側を延長してステーションワゴンボディを成立させ、乗用ではなく貨物の為の車とは？と言うテーマにトヨタが本腰入れて作った車。現行型はハイブリッドを成立させる為車体の前半分をヴィッツからアクアに変更し、後ろはそのままにしたのだと言う。
トヨタが本気になればこうなるのか！と言う好例。これは玄人受けするだろう。
残念だがADなど志のレベルが違い過ぎて問題にならない。
他人の考えを否定するのではなく、自分の考えを述べる…。流石です。
そして意外なプロボックスの走行性能の高さ。かっ飛ばしてるのよく見ますが、車自体もそれに応えられる性能なんですね。
メンテナンス製品とかを持って帰るのにちょうどいいサイズなんですよ。
無骨なデザインも仕事感があって自分は好きです。
プロボックスよく高速道路ネタとして名前が上がるけどまさかの評価5で笑った
すごい車だったんだなぁ
タクシー運転手なんですが、クラウンセダンは生産終了、JPNタクシーは車高も値段も高くてパワースライドドアの耐久性も心配、ってワケでこれベースでタクシー仕様車作って欲しいですね。
面白いですね！笑
同業者です笑
アンデルさんべた褒めのこのシートをクラウンセダンやコンフォートに入れてくれるだけでも我々乗務員の疲労軽減に貢献してくれそうですよね。
ジャパンは（；＾ω＾）運転しにくいンだよなあ
ネットの評判悪いのはその通りだったし
元運転手やけど
後部座席はそんなに良くない
代行の随伴車がエエと思う たぶん
@@知花信 グレード「F(旧Fパッケージ)」だけはリアシートが違い
一般常用リア程度のバケット形状となり
クッション素材も違うので
評価がガラリ変わります、
FRベースのE・Fセグメントのショーファードリブンセダンには遠く及びませんが
一般常用と上質やお得意先を乗せるなどショーファードリブンの性格も出てくるので
カナリ良いですよ。
ドリンクホルダのコメントで紙パックをで飲むコメントがすごくリアリティがあります。ドリンクホルダの工夫は素晴らしいですね。
大量の書類収納とか紙パックオプション付きのドリンクホルダーとか、仕事関係なく欲しくなるギミックが凄く多いな。これで日本一周したいわ。
「長時間働かされる社畜のための車」などと言われるこの車ですが、裏を返せば長距離旅にも非常に有用な装備なんですよね。実際、キャンプ仕様にして旅やキャンプに使う人が増えていますし。
簡素ではあるが決して粗末ではない。質実剛健のプロボックス、トヨタの良心を見るようです。
実用的過ぎて自家用車としても欲しくなるレベル
安いし
リクライニングがガッツリ倒れて昼寝しやすいのほんま神
1日5時間は寝れる
仕事せいよ‼️😄
働く人のために物凄く良く作り込まれていて素晴らしく天晴です。
実用性の塊！流石 しかも速いし
社用車だけではなく、遠出できる趣味車としても使えるなーと思いました。こんなにターゲット層に合わせた工夫があるなんて、はじめて知れました。よかったです。
乗り心地、運転しやすさ、収納性がここまで高いと女子ウケも良い可能性
このチャンネルで5以上あげてもいいって言ったの多分初めてじゃない？
流石トヨタ
アルファードで言うてたような
@@nagakei0222 評価5以上といわれてはないと思う
@@nagakei0222 5は何個かあるのは知ってますが『5以上あげたい』とおっしゃったのは初めてですよ
確かフィットの時に10段階評価なら5以上あげてもいいって言ってた
細かくレビューしていただいているので、すごくわかりやすかったです。
商用車なのにボディ剛性あるの気になったので、試乗してみたくなりました。
ワイパー取り付け位置が高いのは、降雪地域では雪対策・凍結対策との兼ね合いがあるので一長一短というところですね。
溝に隠れたワイパーは雪を掻き出すのが少々面倒になりますから。
非降雪地域では動画内で言われているようにもっと低いほうが好ましいのですが。
久々の5の演出見た！
まさか商用車で見れるとは思わなかった。
それだけプロボックスが素晴らしい車だった。
商用目的だけではなくファミリーカーとしての目線もお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
あくまでテーマに対してのアプローチですので、難しいかと思います。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
需要の塊みたいな車だな
かっこいい
質実剛健って言葉がぴったりな商用車ですね
トヨタの徹底した現場のリサーチを見事に反映していると感じます
日産のADバンも是非これに追従してほしいですね
次の車コレに決めてます、商業でなく自家用として使うつもりです。できればディーゼルエンジン搭載で180万以下で買えるなら最高(マツダエンジン供給できたなら50万キロは楽に走れる)車検が１年だが、代車を出してくれるので出勤前に持ち込んで会社帰り取りに行く。1300CCの一番安グレードで決めるつもりです。車中泊(アウトドア)にも使える荷物も多く積める、なんといっても価格が安いことが魅力、軽自動車に130万以上も出すつもりは全くない、かといって1300CC自家用車に200万超える金を出すつもりもない。中古も考えたが長く乗ることを考えて新車から慣らして乗るつもり。
最近商用車が続いたので、期待してました。プロボックスのレビュー嬉しいです。
過去最高の高評価じゃないでしょうか？
とにかくユーザーの声を聞きまくったと発売当時のインタビューで開発者が語っていた記憶があります。
スマホ置き場とテーブルは目から鱗でしたね。
あれはぜひ他の乗用車にも搭載してほしいです。
残念な点は窓が運転席で全部操作できないところです。
ガソリン代を気にしてエアコンの使用を控える人は多いと思うのでパワーウィンドウは標準装備のほうがよかったと思います。
仕事で乗ってますけど加速ホント良いんすよね。
個人的にはシート長時間乗ると腰ってより背中が疲れます。
収納に関しては知らないトコもあって勉強になりましたw
社用車がプロボックスで良かった！
目から鱗です！良い車！
サーフィンやモトクロスのようなレジャーにも、また疲れた時の昼寝にも最高ですね！
プロボックス、様々な企業・事業所の社用車で本当によく見かけますね。
引き出し式のテーブルなのに耐荷重10キロは笑う
お米一袋乗せられるのかよ
★5評価ありがとうございます。トヨタのバンは優秀ですよね。私が乗っているのはサクシードなため多少は異なりますがこちらも素晴らしい車です。高速道路運転、長距離運転もそこまで疲れない上、お昼寝もしやすいシートですね。また視界の広さ、積載量の大きさ等、仕事に使うにおいて非常に考えられていると感じます。
納期とクレームのツインターボ大好き
初期型のプロボックスが私のセカンドカー(営業車)ですが、それと比べて凄く進化してますね。紙パック対応のドリンクホルダーやスマホホルダーなど。
動力性能に関しては納期とクレーム対応のツインターボとは良くいったものです。
いい車ですねぇ笑 商用車レビュー続けていただけると嬉しいです！
次週の予想:日産 オーラ
プロボックスきた！ありがとうございます！
旧型から結構質感上がっててびっくりｗ
この車はFRみたいな走りで凄い運転が楽しいんですよね。
あとトヨタ製造ではなくダイハツ製造っていう。
トヨタとダイハツの共同開発である以上生産はどちらかの工場でしなきゃいけませんからね…
トヨタのパーツとダイハツのパーツが入り乱れてそうです。
このタイプに初めて乗った時に、収納の使い勝手の良さに感動しました。エアコンとテーブルの間にA4サイズの紙ファイルが収納出来る所が特に好きですw
プロボックス、私がディーラーに勤めていた時に販売された車でした。
ADバンには勝てない、と言われていたのを今でも思い出します。
今やキングオブ商用バン。感慨深くハンターさんのレビューを見ていました。
プロボックスを取り上げて頂きありがとうございました。
車中泊のとき回すタイプの窓開閉はうれしい。
エンジンかけずに済むのが良い
エンジン掛ける必要無くないですか？
@@〆さば-i6h
伝わればいいかと。電源入れなくて済むってことなので。
確かにそうなんですが、コメ主の方は車中泊をする際の、エンジン始動音を気にしていらっしゃるのかなと。
勝手な推測に過ぎませんが……
@@フタキ-v1e
や、エンジンを始動しなくともキーを｢ON｣の状態にすればパワーウィンドウは動くじゃないですか。
エンジンを掛ける度、何の考えも無しにSTARTのとこまで捻ってるだけだと思いつかないのかもしれませんが。
独身の1人乗りで、遠出の旅やキャンプが趣味だったら、自家用としてもコスパ的に最高だよな～。あのホイールベース長からくる直進安定性なら、高速でも、かなりかっ飛ばせるので、運転もあまり疲れないはず。
見る前から5だと分かってました
自転車を運ぶためガソリンモデルを借りましたがホントに良い車です
冬道の安定感は、素晴らしいですよ！
カーブでの滑り出しは穏やかで、4WDでありながらリヤー側から徐々に滑り出し軽くカウンターを当てながら安全にカーブを滑りながら曲がっていきますよ！滑り出しても怖くないこの車は素晴らしいの一言です。
トヨタが誇る名車と言えるのではないでしょうか
前の仕事で7-8年ほど乗ってました 正直こっちの車のほうが走るし疲れないと思ってました。
見た目じゃないんだよねえ車は・・・・・なんかうれしい
ハイブリッド出たのを知ってとうとう自家用にFを購入 値段が違うけれど、Fグレードは後部座席がふかふかの前の座席シートになってますよ～
見た目ばっかりハリボテでウソで塗り固められた車が嫌いでプロボックス買った。安いけど、コイツは本物だと思ってる。
24:12想像以上にえぐいサウンドで草
逆に興奮する😊
プロボックスのレビュー待ってました。
会社で使用していますが、乗り心地が良く運転が楽しい車だと常々思っており、アンデルさんの評価がとても気になっていました。
なんでも車体の素性の良さからプロボックス/サクシードを用いたレースも存在するとか。
以前、脇阪寿一さんのレース用車両のレビュー動画を見たことがあり、高評価されていたので「やっぱりいい車なんだな」と感じていましたが、今回のアンデルさんの高評価を見てまさに「我が意を得たり！」です。
楽しいレビュー動画をありがとうございました！
車検の代車でこれを乗ってとても良かったので評価５には納得です。
モデル末期らしいので新型がどうなるのか楽しみです。
仕事でプロボックス乗っていますが、この車は、めちゃ高速道路が得意です。１２０キロから１４０キロ走行がすごく安定しています。よく高速道路でぶっ飛ばしたプロボックスを見かけるかと思いますが、無理して出しているスピードではなく、普通に運転してると出てしまう車なんです。スポーツカー並みの安定性、抜群ですよ。
高速進行（；＾ω＾）（意味深）ダヨね（笑）
法定速度ってご存知ですか？
@@siz8903 みんなプラス20キロ位で走ってるから40キロオーバーもかわらんw
@@siz8903 法定速度なんて守ってたら納期に間に合わないし
信用態度も示せない
酷いとFire
捕まって会社に迷惑かけてもFire
仕事で使ってます。乗り初めの印象はタイヤが細く高速は不安定、もう慣れましたが。
普段軽自動車の方は気にならないかも。
トヨタは既に絶版になった車も含めて商用車はハズレがないよね
ハイエース、プロボックス、クラウンコンフォートなど商用車の代名詞になるような車がたくさんありますね
プロボックスってThe車って感じで好き
シンプルイズベストを形にしたような車で個人的に好きです。
最後のエンジンスタートで確かに凄い音がする。しかし商用車として使うにはもったいないというか自家用車のアウトドアユースで使えそうな感じですね。
新東名を走っていると、強風の中、外から見る限りは気持ちよさそうに走ってるプロボックスによく出会う。安定してて、速い。
商用車を使うと、書類入れ、荷物の置き方、筆記具などで羨ましいと思うことが多々。最近は乗用車ユーザーでも、リモートワークなどの浸透により、仕事を車で受けるなどが加速していて、商用車→乗用車へのノウハウ転用も有効だと思います。
いずれにしろ、誰がどう使いたいかを考え抜き、その設計者に素晴らしい人材を投入し、作り込んだトヨタに賞賛です。
こうなってくると、ハイエースとキャラバンの大型商用車バン対決をぜひやって欲しい。
ほんとそう思います
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
キャラバン(笑)
どう考えてもハイエース一択
商用車って奥が深いんだなぁ 素晴らしいなぁといった印象があります。
3:48 最上級グレードのバンパーはボディー同色です。
色々乗って、やっぱりこれに戻る。ハッキリ言ってランクルやアルファードよりこっちの方が絶対良い。
不便な物はいくらでも安い後付けでなんとかなる時代だし。
高速道路でスピードを出して走っている。いい車だと思う。
テーブルとスマホホルダーだけでもすごい工夫があるなあ。
各種もの置き場所の工夫や急速充電対応USBとか、モバイルオフィスにもなりそう。
ほんとそう思う。最近は乗用車に乗りながら、仕事するというシーンも増えているから。商用バンや軽トラの使い勝手も乗用車にも導入してほしい。
職場にあるのがADバンだからPROBOX乗ったことなかったけど、内装の工夫に感動した。
最近ランクルのインタビューをいくつか見たけど、
ある意味この車もランクルと同じくユーザーによって磨かれて出来上がった車なんだなと。
まさにトヨタの伝統芸「カイゼン」の真骨頂ですね。
実用性100%に振ったクルマか
ある意味最強やな〜(機能美の塊(無駄な形がない